2018年02月04日

トリシティカスタム 青色コーディネート ナンバープレート編

 まだマフラー変える前だから、、、と調べてみたらもう3ヶ月以上前の話ですが(汗)、ナンバープレートフレームを付けましたですよ。

180204-0002.jpg

 付けようと思っていた矢先になんかちょこっとプレートに「反り」が見られたのでグッドタイミングというか。特に(当時)ぶつけた記憶もないんだけど、まぁ付けとけばまずそれ以上反ったり曲がったりはしなくなるしいいよね。
 ドレスアップ効果については、「んーピンクとメタルブルーって相性どうなんだろ」とやや心配だったんですが、意外とマッチしててお気に入りです。

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2017年12月23日

またコケた(×2)

 島根県は出雲大社まで行ってきました。大冒険でした。二拍三日の予定が四泊と4.5日になりました。

 まぁ詳しいことは動画を見てください。それにしても「転ばないバイク」を目指しているトリシティで半年の間に四回もコケるって相当珍しいんじゃなかろうか。







 結論:三輪だろうとなんだろうと、「砂利」「雪」「氷」はすべる!!!


 上半身はコミネさんのおかげで(手首以外)無傷でしたが、ヒザガード付けてなかったので全治二週間です。。。(涙)

 <追記>
 動画の公開を停止しました。理由はごにょごにょ、、、なんですが、一言声を大にして言っておきたいのは、決して「コメント欄が荒れてきたから」ではないということです。うちのブログを昔から見てる方はよくご存知でしょうが、コメント欄が荒れたり2ちゃんに晒されるのには慣れてますから(苦笑)。


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2017年12月21日

ここまでのカスタム費用まとめ(その1)

 さて、SP忠男マフラー導入によりついに(納車からたった4ヶ月で!)行き着くところまで行き着いてしまった感がありますのでここらで一度総費用計算なんかをやってみます(汗)。

 100円ショップで買ったものやネジ類、買ったけど結局使ってないもの、ガソリン代、エンジンオイル代等は省きます。保険料以外、基本的にこのブログでの記述があるものです。Amazonやヨドバシカメラのポイントを使い、値引きしたものもあります。

 <装備品>
 ヘルメット(OGKカブト/ASAGI/XL) 23598円(CR-1コート含む)
 ピンロックシールド 2400円
 ジャケット コミネ JK-117  9315円    
 バイクグローブ フォックス ダートパウ  1150円

 計 36463円

 <ハンドル周り>
 ドライブレコーダー PAPAGO! D11 15980円
 吸盤マウント 1970円
 バイク専用電源 USB2ポート/シガーソケット1 デイトナ 2810円
 マルチマウントバーSC ブラック/ゴールド デイトナ 4990円
 スマートフォンホルダー iH-220-S ミノウラ 2440円
 ドリンクホルダー ブラック MF-4633 タナックス 1460円
 スロットルアシスト ホワイト ラフアンドロード 980円
 バイクミラー汎用 1780円
 初心者マーク 267円

 計 32677円

 <ボックス類>
 穴あけ済みテールカバー 3045円
 リアキャリア 32リッターリアボックスセット 13175円

 計 16220円

 <セキュリティ>
 BLACKCOVER スタンダードII ビッグスクーター 6580円
 ミスターロックマン ML-102 レイト商会 5541円
 バイスガード2 with アラーム グリーン BS-003G  7995円

 計 20116円

 <シート・シート周り>
 HIDAパーツ ヘルメットホルダー(二個) 2040円
 スリム&ローシート 14520円
 エアホーク2 DS 12795円

 計 29355円


 <外観>
 MDFリムストライプ専用貼付ゲージ  205円
 MDFミラーリムステッカー キャンディーブルー 5076円
 CVTカバーアクセサリー シルバー 2300円

 計 7581円

 <その他>
 SP忠男 マフラー OVAL 63662円
 LEDヘッドライト スフィア ライジング2 16986円
 YSS ハイブリッドDTGリアショックアブソーバー 8980円
 オーディオレシーバー GHーBHRAーWH オーディオテクニカ 2070円
 イヤフィットヘッドフォン ATH-EQ300M WH 928円  (←↑ナビ用)
 SDXCカード 64GB 2980円
 キーケース 1180円
 ヤマハキーホルダー 1080円
 ユニコンカークリーム 750円(お掃除グッズ)
 保険 三井ダイレクト 29490円
 ナビ ツーリングサポーター(365日チケット) 3500円

 計 131606円

 総合計 274018円

 <番外 外装修理代>
 58408円

 ↑合わせると 332426円

 免許取っちゃうキャンペーンで3万円キャッシュバックされてはいるものの、前述の通りガソリン代等は入れてないのでまぁこんなもんでしょう。余裕で30万超え、、、まさかここまでとは(汗)。自賠責保険やら細かい雑費、エンジンオイル代なども含めるともう一台トリシティ125が買えてしまう額ですな。SP忠男と外装修理代がなかったら20万ちょいなんだけども。

 みんな!バイクってお金がかかる乗り物だよ!(今更)

 …っていうか金のかかるようなカスタムしなければいいだけだろうに。


 (この文章は10月中旬頃に書き起こしたものです。その後更に冬用ジャケットをはじめ色々購入してます:汗)
posted by SeireiK at 18:06| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年12月08日

ついにニューモデル登場!

 新型トリシティ125がついに発表されました。

 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/

 もう125は日本では出ないのでは、という説もあったなか、発表だけはギリギリ年内に間に合いました。ただ、発売が来年からなので日本では「2018年モデル」ということになるのでしょうか。

 青色、いい色だなぁ。。。
 いや、この5ヶ月たっぷり初代トリシティで楽しませてもらいましたので、6月末に購入したことはいささかも後悔はしていないのですけれどもね。でもまさか欧州仕様の青色からさらに色を変更してくるとは思わなかった。いやぁいい色だなぁ。。。

 んで!次モデルからはなんと赤色がラインナップから消えました。赤好きの人は急いで現行車を買わないといけませんね。大島優子嬢のイメージもあり、トリシティ=赤という印象が強かっただけに赤が消えるのはちょっと解せませんなぁ。退色したりするからかなぁ。。。

 それにしても青色はなんと「初代125」「155」「二代目125」で全部違う青なんですね。さらに言えば欧州2017版二代目も違う色。一目でどの車種か見分けられれば貴方も立派なトリシティマニアです。
posted by SeireiK at 18:19| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年12月07日

ナップスのフォトコンテストに応募してみました

 SEED豊橋さんが閉店し、そっくりそのままナップスさんが豊橋にやってまいりました。まさかバイク用品店の後にバイク用品店が出来るとは思わなんだ。

 で、フォトコンテストとやらをやってるというので、あわよくば3万ポイントゲット!を狙って、応募してみましたですよ。でも去年までの入賞作品を見ると皆さんガチ、すんげーガチ。なのでまぁ賑やかしということで。。。iPhoneでパチッと撮っただけの写真じゃとても無理っしょ。

七尾北湾を望む 2.jpg

九頭竜湖の夕暮れ 2.jpg

 2枚とも似たような、しかもありふれた構図、でもいいんです。気に入ってるのそれなりに。
posted by SeireiK at 18:38| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

燃費が悪くなってきた、、、

 最近燃費が「40km/l」切るようになってきました。

171207-0001.jpg

 ううーん、こんなもんなのかなぁ。まだ半年しか乗ってないのでちょっと不安。。。
posted by SeireiK at 18:30| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

SP忠男ファーストインプレッション

 やっと届きましたSP忠男「PURE SPORT “S” OVAL SUS」! お待ちかねのレビューです。

IMG_2484.jpg

 というわけで、時期的にビンゴだったので「6か月点検」「エンジンオイル交換(3回目)」も全て一緒にやってもらいました。
 ちなみにマフラー交換の工賃は4320円(+ガスケット代464円)でした。

IMG_2501.jpg

 じゃじゃーん。

 青色のエンブレム欲しかったんですが(直販だと手に入る)、さすがに差額1万円出してまで青にこだわるかと言われるとちょっと(汗)。

 「鈍感な私に果たしてマフラーの違いがわかるのだろうか・・・と、YSPさんに到着するまで純正マフラーの乗り味をしっかり覚えておこうと意識して乗ってましたが、さすがのSP忠男、私にもしっかり違いがわかるシロモノでございました。

 軽い!

 スロットルを回すと、最初の一瞬(0.5秒くらい)だけは今までの感覚と同じく、「のそっ」と前に進み出す感じなのですが、0.5〜1秒後に車体が「ふわっ」と浮き上がる感じがします。あの鈍重なトリシティに羽が生えたよう。とにかく「軽い」。この「軽さ感」はヤバい。一般的な語彙としては「軽快感」なのでしょうが、あえて「軽さ感」と言いたい、この奇妙な感じ。まるでペガサスの背に乗ってるかのようです(大げさ)。
 「そりゃ材質がステンレスになって軽量化されてるんだから軽く感じるのは当たり前では?」と指摘したいそこの貴方、お待ちあれ。

IMG_2503.jpg

 どどん。取り付けに際しては事前にYSPさんにマフラーを宅急便で送っておいたんですが、帰りは純正マフラーをこうやって(↑)家に持ち帰ってきたんですよ。つまり、いつもより「純正マフラー分」重量が増えてるわけです。にもかかわらず何この軽さ???っていう。普通に40〜50km/hで走ってるだけなのに明らかに乗り味が違います。もっとスピード出てる感がある。
 で、いつものごとく帰りに本宮山へ行って試走してきました。マフラーを交換してあわよくばパワーアップを図りたかった理由の一つに「上り坂」があったんですよ。トリシティ125だとどうしても坂道で一般車に煽られてしまって登坂車線走行を余儀なくされるので、そこが改善されるといいなと。。。思ったんですが、まぁエンジンはそのままなのでさすがに上り坂もグイグイ!というわけには行きませんでした。ただ、前述の通り純正マフラー分いつもより重かったわけなので、これはまた改めて検証してみたいと思います。

 心配していた音は申し分無し。音量は1.1〜1.2倍くらいになったかな?「音大きくなったよね?」と言われれば、「あ、言われてみれば大きくなってるかも」程度。それよりも、音色が変わってないんです。「好みじゃない音色、音質に変わったら嫌だなぁ、そこそこ純正の音気に入ってるんだけど」と思っていたのでこれは嬉しい。純正の音色そのまま、音量だけ少し大きくなったかなという感じです。

 あと、以前書きましたが走行直後にバイクカバーをかけることは出来なくなってしまいました。冷やしてからかけないといけないのでデメリットらしいデメリットはこの点ですね。

 決して安くはない買い物なので、「見た目が変わる」「走ってる時に車重が軽く感じる」「音に多少迫力が出る」程度のそこはかとない変化を楽しめない人にはぶっちゃけ無用かと思います。純正マフラーもとても良いものですしね。マフラー交換というのは、オートバイという趣味性の高い乗り物に対して、自分が「どこまでお金をかけることを楽しめるか」的な要素を持ったものだと思います。

 さて、この「気持ちイイ〜」乗り心地のマフラーを手に入れてしまってまた長距離ツーリングに出かけたくなってしまいましたので、今年最後のツーリングに今週末出かけてまいりますっ。


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2017年11月25日

ざっと近況報告&防寒対策

 更新が滞っておりますが、特に何事かあったわけではなく普通にやっております。相変わらずトリシティにはガンガン乗っており、今月前半には二泊三日のロングツーリングで一人旅を満喫したりなんかしております。カスタムグッズもちょこちょこ買っておりますので書くネタは豊富です。(ちなみにSP忠男マフラーはまだ届きません

 ただ、更新するのが単に面倒くさい(爆)。

 まぁ、タイピングが億劫になる時もありますよ、えぇ。

 それにしてもクソ寒くなりました。コミネの冬用ジャケット買ってコミネマンホワイトからコミネマンブラックにジョブチェンジしてます。グローブも新調。あとはヤマハからリニューアルされたグリップウォーマー欲しいんですが、YSPの人に「Seireiさんのトリシティはすでに電装系色々(シガソケにドライブレコーダー、USBにスマホ)付けてあるからウォーマーにまで電気が供給されないかもしれませんねー」とか言われてしまって導入に踏み切れないでおります。

 そうなると欲しいのはハンドウォーマー(ハンドルに付けるでかい手袋みたいな奴)なんですが、いざという時に危険が危なそうなんだよなぁあれ。

 あと、スクーター用ひざ掛けってのがあるんですね。調べてみたらトリシティ専用品すらあった。でもお値段約2万円。ひざ掛けのくせにグリップウォーマーよりたけぇ。これも非専用品で安い奴を買うか、「どこまでもトリシティ」と銘打っているからにはここは買っておくべきか、悩みどころであります。


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 M買ったら小さかった・・・

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2017年11月11日

トリシティ125 動力伝達装置の不具合についてヤマハより告知があります

 トリシティ125(MW125/MW125A)に関する改善対策について

 https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2017-11-07/index.html

 2014年に発売されたものから現行のものまでほぼ全てが当てはまっているのではないかと思われます。

 
 すぐYSPに行かないと、、、(←心配性)。

 <追記>
 ↑これ書いた直後、その日のうちに行ってきました(笑)。
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2017年10月20日

浮気する気は無けれども

 ちょっと面白そうな乗り物を知人に教えてもらった。でもその名前が思い出せずあれこれ検索して探してたらそれとは違うけど面白そうな乗り物をTOYOTAが作ってた。

 i-ROAD

 知ってる人には今更なネタかもしれない。市販はされておらず、i-TRIL にコンセプトが引き継がれている?(のかと思いきや別に後継ではないらしい。よくわからん。。。)

 で、探してた奴は、タイ王国ではメジャーな「トゥクトゥク」という乗り物らしく、知人に教えてもらったのはそのトゥクトゥクの日本販売店が取り扱っている「チャウチャウ号」。二輪免許で乗れると聞いたのにやはり普通免許じゃないと乗れないみたい。

 まぁ、やっぱりトリシティが一番カッコ可愛いよね

posted by SeireiK at 19:07| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年10月19日

SP忠男マフラー購入決定!

 比較検討した結果、サクラ工業の「プラナス フリーフォームマフラー(トリシティ用)」の方がルックス的によく思えてきて、買う気満々になってきてたんですよ。来月か再来月頃に買っちゃおうかなーとか考えてたらですね、、、

 まさかの生産中止、、、

 YSPさんで在庫確認してもらいましたし、取り扱い(メーカー取り寄せ)のある通販サイトも試しましたがやはりもうダメでした。丸一日くらいは「じゃあ忠男さんにするか」という気分にもなれずショックを受けていたのですが、、、

 一日経ったら忠男さんに頭を切り替えちゃいました(てへぺろ)。

 とはいえさすがにチタンは手が出ないのでステンレスの方。OVALと”S”のどちらにするか、結構悩みました。最初はただデカイだけに見えるOVALに全然惹かれていなかったんですが、OVAL=楕円という意味を知ってからよく見たら確かに楕円形。フリーフォームマフラーのように「円柱形ではない」形がいいなと思っていたので、俄然OVALが魅力的に思えてきました。
 見た目だけでなく、形と大きさ以外に何がどう違うのかSP忠男さんの方にメールで問い合わせて色々お聞きしまして(#)、自分の使い方であれば”S”の方がいいかも、と考えたんですが、結局値段が安い方を取りました(あはは)。

 10/19現在、”S”はAmazonさんで67229円で買えます。OVALの方はYahoo!ショッピングで64076円で「バイク用品のビックマート大田」さんで取り扱いがあります。これで更にYahoo!のプレミアム会員だったり、5のつく日に手続きしたりすればなんだかんだで4000円分ほどポイントが付くので実質60000円ほどでSP忠男が(サクラ工業のプラナスより安く)買えてしまいます。4000ポイント入ったらもちろんトリシティ本舗さんへ貢ぐことに致しましょう(笑)(と言っても欠品多いんだよな、、、)。
 <追記> GT商会さんなら10/22現在ハロウィンセール中にて17%オフの63270円(送料込み)で買えます。

 とまぁそんなわけで、こんなに早くマフラー交換するなんて思ってもみませんでしたが(納車からたった4ヶ月ですよ。そりゃ納車と同時にマフラー換えちゃう人もいるにはいますが)、やはり実質6万円ほどで買えるということと、もう一つ重要な理由があって購入を決めました。
 それは、初代トリシティ用マフラーをこの先いつまで売ってくれるかわからない、ということ。サクラ工業さんがフリーフォームマフラーを製造中止した背景には、やはりトリシティのモデルチェンジがあるからじゃないかと思うんですよね。次のモデルはエンジンがブルーコアだと言われていますから、これ以上初代用のマフラーを生産したところで売れる数はたかが知れているということでしょう。であれば、SP忠男さんだっていつ生産中止したって不思議はないわけです。これは早く手を打っておかねば、、、

 はい、そこの貴方!貴方も是非この機会にSP忠男マフラーをどうぞ!

 なんでまたこんなことを言ったり、値段を逐一書くかと言いますとですね、ある程度の受注がないと生産が始まらないんですって。だからここを読んでいる方々がこぞって忠男さんのマフラー買ってくれればそれだけ私に早くマフラーが届くわけです(爆)。皆さん買うなら今ですよー(笑)。



 #内容の公表は一応控えさせて頂きます。”S”とOVALの違いを知りたい方はご自身でお問い合わせください



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2017年10月15日

8月〜9月のツーリング記録まとめ

 リアルタイムに追いつくまで一つ一つ書いていたらキリがないのでざっと箇条書きで。近場過ぎるところは省略。

 結局ビーナスライン目当ての長野には計三回行きましたが、裏ビーナスには行けてないのでもう一度は行く必要がありますね。

 8/13 長野2 生憎の曇り ビーナス途中まで 帰りに新城で花火
 8/19 長野3 ビーナス完全制覇ならず 帰りは土砂降り
 8/22 メイツ・ヤマハ サスのスプリングを外してもらう目的で
 8/26 山梨(昇仙峡) 駐車場露店のおっさんにすごいバイクと言われる
 8/27 ヤマハ・本宮山  サス、ライト交換
 9/2 南知多(師崎港)
 9/3 茶臼山・佐久間ダム トリシティ青・白と出会う
 9/5  羽生ダム 帰りに真の闇体験 
 9/10 香嵐渓 GSで曲がりにくくないか聞かれる
 9/13〜14 大阪・和歌山  うりぼう発見 
 9/24 三重 パールロード 赤トリシティ発見


 8/19 三回目の長野はハルピンラーメンで「肉巻きハル二郎」を食べました。肉がクッソ美味かった。「バイクの日」に行けたのが偶然とはいえ嬉しいポイント。
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 9/3 茶臼山では帰り道で二度もトリシティを発見
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 ↑この青は155でしょうね


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 わかりにくいですが、ちゃんと手を振って応えてくれてます!
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 9/14 和歌山では山中でうりぼう発見!



 9/24 三重県では赤トリシティとすれ違いました
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2017年10月10日

マフラーの交換・購入を検討中

 まだ、シートに対してはやや不満というか試行錯誤中ではあるのですが、「長距離ツーリング快適仕様」と銘打った幾つかのカスタム(←カスタムと呼べるほどのものがあったか?)については概ね不満点をクリアし、それなりに快調にトリシティをぶっ飛ばす日々が続いております。で、目的が無くなると無理やりにでも作りたくなるというのか、今まで気にならなかったものも気になりだすのですよね。外観コーデ的な意味合いもあって、マフラーの交換を目論み出しています。ただ、金額が金額だけにどうせ替えるなら性能のアップもやはり期待したい。もちろん安い品もありますが、単なる外観の変更的な意味で取り替えるには安いものであってもそれなりの値段がします。ましてや性能のアップが期待できるものとなると、おいそれと替えるというわけにもまいりません。

 はじめはBEAMS(ビームス) のR-EVO チタンサイレンサーってのが(見た目が)いいなーと思ったんですが、性能的には純正とあまり変わらないという意見を見ました(←あまりネットの情報を鵜呑みにするのも危険だぞ…)。で、まぁ行き着く先はSP忠男、ということになるんですが、お値段がお値段だけに、、、というのと、見た目が今一つピンとこない(ってか来るものは最高値のもの)。そこで注目したのがサクラ工業のPRUNUSフリーフォームマフラー。忠男さんよりは安く、性能アップも期待でき、そもそもヤマハのマフラーを手がけている会社であり、取り付けや注文もYSPさんにお願いしやすい。見た目も個性的。

 そこでYSPさんにて色々と話を伺ってきました。やはり忠男なら確実に性能アップできる、サクラもまず間違いないとのこと。で、具体的にマフラー交換で性能がアップするというのは何がどういうことなのか(例えばゼロ発進からの加速が速くなるだとか)聞いてみたところ、「パワーもスピードももちろん上がりますが、スロットルを開けるのが楽しくなります」という、具体的というよりむしろ抽象的な返事が返ってきました(苦笑)。んが、これが殺し文句でして、「そうかぁ〜スロットルを回すのが楽しくなるのかぁ〜うぉ〜体感して見てぇ〜」と、一層マフラー交換したくなってきてしまいました。

 今の純正マフラーについては、音、音量、その他パワーだとかゼロ発進だとか加速具合だとか、特別不満なことは何もない(むしろ音とか好みだったりする)んですけどもね。まぁお値段がお値段なので忠男さんにせよサクラさんにせよすぐに交換というわけにはいきませんが(外観コーデもまだまだやり始めたところだしね)、マフラー交換による性能アップを期待して妄想に耽る今日この頃です。


 <追記>
 長年のネッ友さんから「替えるのはお勧め!でも最終的にノーマルに戻すよ」とアドバイス(?)頂きました(笑)。ちょっと検索したら確かに車でもバイクでも純正に戻す人結構いるんですね(汗)。ノーマルの開発期間、資金等を考慮し、やはり純正こそ至高、という人も多いようです。

 あと、マフラーが冷えるまでバイクカバーかけられなくなるのが地味にめんどいな。。。

 <再追記>
 九分九厘サクラ工業のマフラーに決めたのに、決めた途端に生産中止だなんて・・・

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 見た目が超かっこいいウイルズウィンマフラー
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 似た感じでこれもかっこいい。朝倉商事さんとウイルズウィンさんは同系?会社だとかなんとか。
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 忠男さんのラインナップではこれが一番好みの外観ではあるのですが…
スペシャルパーツ忠男 (SP TADAO)  PURE SPORT S チタンブルー サイレンサーカバー:チタン チタンブルー TRICITY125[トリシティ](EBJ-SE82J)TR1-PS-03スペシャルパーツ忠男 (SP TADAO) PURE SPORT S チタンブルー サイレンサーカバー:チタン チタンブルー TRICITY125[トリシティ](EBJ-SE82J)TR1-PS-03

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 上記の物に色が付いてないタイプ。これならサクラと値段も拮抗しているので悩むところ…
スペシャルパーツ忠男 (SP TADAO) PURE SPORT S SUS エキパイ:ステンレス/サイレンサーカバー:ステンレス TRICITY125[トリシティ](EBJ-SE82J) TR1-PS-02スペシャルパーツ忠男 (SP TADAO) PURE SPORT S SUS エキパイ:ステンレス/サイレンサーカバー:ステンレス TRICITY125[トリシティ](EBJ-SE82J) TR1-PS-02

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155が羨ましくなるパーキングブレーキ

 未だ未解決ですが一応書きます。トリシティの不満点、改善したい点の一つパーキングブレーキ。
 
 ホンダのPCXに、ヤマハ AG200 という(YSPの方も知らなかったくらいの)マイナーバイクのクラッチロックレバーを取り付けるカスタムってのがあるらしいんですね。あぁこれいいなぁと。トリシティはやっぱり重いですからね、路肩にちょっと停めてグローブを外してスマホを操作とかしたい時、坂道だと片足のベタ付きだけでは車体を支えにくいんですよ。スマホ対応グローブを買えよって話もあるんですけども。で、ヤマハ車なんだからとYSPの人に装着可能か聞いてみたら、トリシティのブレーキは割と特殊だからちょっと無理そうと言われまして、ちょっとしたブレーキロックでも使ってみたら、とのアドバイス。で、今は亡きSEED豊橋さん(8月下旬、閉店してしまいました…)で「山城謹製ブレーキレバーロック」ってのを購入してみたんですけども、これ、「路肩にちょっと停めて」というシチュエーションだと使うのが面倒臭い…というか、足で踏ん張ってグローブを外す、というのがもう癖になってしまって。せっかく買ったのに勿体ないんですが現在はシート下に眠っておりまする。

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これ安いな・・・
posted by SeireiK at 12:55| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

とにかく「すり抜け」が大嫌いなので

 バイクによる「すり抜け」が嫌いです。どうしてみんなあんな危険極まりないことをしたがるのか。まぁ車道の左側を走るよう義務付けされている原付(50ccクラス)なら、前方の車群の左側にずずずーーーーっとスペースが空いてれば前に出たいと思うのはまだ理解できないこともないけれども。
 まぁそんなわけで、渋滞だろうがなんだろうが頑なにすり抜けはしない私です。そこで渋滞時にやってることは「低時速での直進安定をどれだけ保てるか」チャレンジ。イライラする時にはこういう遊び心を持つ「余裕」が大事ですよ(ただし車間距離等には充分ご注意を)。現在時速8kmが車体を制御できた最高記録です。ただ、トリシティのメーターはいわゆる「ハッピーメーター(#)」ですから、実際の速度は時速3km程度だと思われます。

 #トリシティのメーターは、GPSによるドライブレコーダーの表示より5km/hほど早く表示されることを確認。
posted by SeireiK at 09:06| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年10月08日

トリシティカスタム 青色コーディネート リム編

 オシャレは足元から!というわけでもなく、別にリムステッカーでなくてもよかったと言えばよかったんですが、とにかく絶対にやりたかったのが「自分の名前を英字で入れる」こと。これは仮面ライダースーパー1に登場する、ハーレーを改造したバイク「Vジェット/Vマシーン」に書かれた「KAZUYA OKI」のパク…もとい、オマージュです。そしてステッカーと言えばMDFさん。リムステッカーは他社からも色々出てますから安いものを探せばいくらでもあったと思うのですが「高かろう品質よかろう」ということと(笑)、名前等好きな文字を入れるサービス付きということでMDFさんのリムステッカーを選びました。

 オーダーメイドの名前入りリムステッカー!ミラーキャンディーブルー
rimusuto.jpg

 ここ、「バケツまで青色かよ」ってツッこむところです。
rimusuto2.jpg

 MDFさんの社名ステッカーはここに貼りました。
rimusuto3.jpg
 
 貼り付けに関しては公式Youtubeを始め多くの方がブログ等で記載しておられますので省略しますが、やはり「貼付ゲージ」は必須と強調しておきますです。パーツクリーナーは自分は使いませんでした。

 さーて、次の青色化はどこにしようかな〜♪


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posted by SeireiK at 06:43| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年10月07日

トリシティカスタム 長距離ツーリング仕様 シート編

 トリシティの居住性についての評判は今ひとつです。足元が狭いだの、シートが前方に向かって下り気味のため走っていると段々体が前に行ってしまう(ズボンがずれる)だの、あとは女性受けを狙っているにしてはシート高があり足つきがあまり良くないだの。で、個人的な感想としては実は私はあまり居住性が悪いとは感じなかったのですよね。
 
 足元の狭さ→そもそもトリシティ以外のスクーターに乗ったことがほぼ無いので他と比べようが無い→まぁこんなもんじゃね?

 走っていると体が→まぁこれは確かに。でも信号待ちの間に座り直すとかすればええしな

 足つき→短足なので確かに足つきはもっと良くなって欲しいが、普段乗ってる自転車のサドルはもっと高くしてあるのでこの程度ならオッケー

 こんな感じ。ただ、前に書いたように10時間以上運転するとなると、純正シートではお尻が痛くなる。これを改善するためにシートを交換したいと。でもって、どうせシート変えるなら足つきもよくしたい。


 現在私が確認できた限りでは、トリシティ用として売られているシートは7種類。

 dB’s 20mmローダウンゲルシート 32151円 
 ワイズギア  ローダウンシート  27000円 
 ウイルズウィン ローダウンシート 18000円(税抜)
 浅倉商事 SE82J タックロールローダウンシート ブラックパイピング 18000円
 YAMAHA TRICITY専用ウェストサポート付きカスタムシート ブラック 純正ベース加工品 15800円
 TDR製 カスタムシート 高級ケブラー素材採用トリシティ125(SE82J/E3P4E) 14800円(税込) 
 衝撃吸収 DrGEL スリム&ローシート14040 円(税込)

 
 さて、トリシティのシートを交換している方は大勢いらっしゃいますが、その交換理由となると大半が足つきの向上を求めてです。私の場合はとにかく「お尻の快適さ」を求めてであって足つきは二の次なんですが、じゃあどのシートだと快適度がアップするのか、調べても今ひとつはっきりしない。
 最も高額な dB’s のシートは快適さと足つきの両方がいかにも向上しそうな感じだけど、この値段出してまでやりたいカスタムか、ということと、この値段出す以上失敗したくない(情報が少なすぎる)ということで保留。
 ワイズギアを始め、ローダウンシートと銘打っているものはもっとお尻が痛くなることもあるみたい(まぁそりゃそうだろうアンコ抜き、つまりウレタンを削るんだから)。
 DrGELは快適性がアップしそうではあるが、現在ではもう売ってないっぽいのと、レビューが皆無。

 で、レビューが一番多くて尚且つウェストサポートが良さげな「TRICITY専用ウェストサポート付きカスタムシート」が第一候補だったんですが、正直クッション性能についてはあまり期待できませんでした。
 と、そんな折、通販サイト等で取り扱いがもう無くなっていたDrGELがヤフオクでまだ入手出来ることを知り、慌てて購入、導入に踏み切ることになりました。
 以下、貴重にして希少なDrGELシートのレビュー、刮目してご覧あれぃ!(←大げさ)

IMG_1826.jpg
 外観の比較はこんな感じです。なかなかデザインもカッコいい。
 あと、見ての通り膝の当たるところの角度が純正よりすぼまってます。これが「スリム」という名の由縁か?

 シート交換は、Webでの情報を参考にDIYでやりました。いくらなんでもこれは自分で出来そうだったので(笑)。

 「こんなのEリング外せばいいだけだろ、、、ふっ、タミヤのピンセットペンチの出番だぜ!」
 「なかなか外れないな・・・」
 「うぎゃー!お、落としたー!!!」

 ↓この中に落とした、、、うぅ見つからねぇ、、、と思ったら
IMG_1827.jpg

 こんなところに挟まってやがったぁ!!!
IMG_1828.jpg

 とかなんとかやりつつ交換終了。

 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

 注意!


 このEリングは一度使用したら新品交換しなければならないとサービスマニュアルに記載されているとのことです。シートの交換を考えている方はご注意ください。


 ワンポイントのタグ↓が、想定外にも「青色コーデ」に加担してくれてます(笑)。これお気に入り。
IMG_1829.jpg



 で、肝心の乗り心地に関してですが、、、


 まず、さすがに足つきに関してはしっかり体感できるほどよくなりました。ただあまりにも短足なためこれでも両足ベタ付きはできませんでした(涙)。で、最大の関心事、お尻の痛さについてですが、、、

 うーむ、純正よりお尻痛くなるの早くね?

 純正は5時間くらいで痛くなるところ、こちらのシートは3時間くらいで痛くなってきました。ただしこれは交換後初めて数時間以上乗った時の話です。で、確かに痛くなるのは早かったんですが、痛みの質が違いました。耐えられる痛みというか耐えやすい痛みなんですね。純正シートは一度痛みが生じると後はずっと痛い。DrGELはあまり気にならない痛みでした。あのほら、学校の教室にある椅子って木で出来ていて座ってるとお尻が痛くはなるんだけど気にならない程度でしょ、そんな感じ。これは多分、純正シートがウレタンのクッションで衝撃を吸収するのに対して、こちらはゲルシートが自分のお尻にフィットした形状になり、柔らかくはないんだけど衝撃が分散されてるみたいな。あと、サスの効き具合に関しては、シートのクッション成分が少なくなっている分、より感じやすくなりました。
 でもって、その後一泊二日の長距離ツーリングに出かけましてですね、述べ20時間走ったらお尻はともかく太もも裏が擦れて相当痛くなりました(笑)。まぁこれだけ乗ればどんなシートでもそれなりにお尻近辺が痛くなるのは避けられないんでしょう。。。
 
 と、ここまでは9月半ばまでのお話。その後9月後半に再び10時間以上のツーリングに出かけましたが、乗っている最中頻繁に座り方、座り位置を変えていたら10時間後もお尻が痛くなってませんでした(!)。まぁその点は万々歳なのですが、最近乗り始めから1時間くらい、乗ってると右足がしびれるようになってきました(汗)。乗り方が悪いのかなぁ?あぐらを長くかいてると足がしびれるみたいなそんな感じで。純正シートではそんなことなかったのと、「純正シートでも頻繁に乗り方、座り位置を変えればお尻痛くならないかも」ということで現在、シートを純正に戻してみようか検討中です。足つきはまぁ我慢できるところですし。

 さて、これ以上の快適さを求めるとなると、dB’s のローダウンゲルシートを試すか、「トリシティ125っていうバイク(?)で徒然と」さんのように純正シートを改造、ゲルザブ等でカスタムするか、ということになってきます。10/7現在、現状のDrGELでも7割方満足はしているので悩ましいところです。

 <追記>
 また10時間程度の長距離ツーリングに出かけましたが、さすがに長時間座っているとやはり太もも裏が痛いです。おそらくジーンズの「しわ」がシートと太ももにサンドイッチされて腿が圧迫されることによるのではないかと思われますが・・・(しわが無くても単純にジーンズに腿が圧迫されることによるのかもですが)、この辺は履いているものの素材・品質にもよるのでなんとも言えません。
 膝が車体に当たるくらい思いっきり前の方に座ったら腿裏の痛みは治まりましたが、今度はお尻が痛くなりました。その辺りにはゲルが入っていないので当たり前ですが…(涙)。
 
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posted by SeireiK at 19:27| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

トリシティカスタム 外観コーディネートその他 CVTカバー

 ハイブリッドリアショックと一緒に、トリシティ本舗さんでCVTカバーを買ってみました。

 取り付け前
IMG_1695.jpg


 取り付け後
IMG_1696.jpg

 最初は「こんな足元の一部がちょっと銀色になったからって大差ないだろ」と思ったんですが、付けてみたらなかなかにいい感じ。YSPの人も言ってましたが、トリシティのこの部分ってなんかちょっと変な盛り上がりがあるんですよ。ボコッと変な膨らみが。それを隠すことも出来るところがグッドですね。


 <追記>
 その後、某道の駅にて、駐輪場に停めた瞬間にポロっと剥がれ落ちました。走行中に落ちなくてよかった、、、
posted by SeireiK at 13:21| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

トリシティカスタム 青色コーディネート番外 スマホホルダー編

 皆様こちらの画像を覚えておられますでしょうか。
handorumawari.jpg

 我がトリシティのハンドル周りですが、気に入らないところが一つ。ミノウラ・スマホホルダーの両サイドと上部が赤色なんですねー。こんなところの赤色まで目の敵にして、、、バカでしょ(笑)。モデラーの端くれとしてはちゃんと塗装してやりたいところなのですが、目下絶賛腱鞘炎中なのでお手軽に(100均の)ラピーテープ(もどき)を貼るだけでとりあえず我慢します。

 貼り付け前
sumahokaba-6.jpg


 貼付け後
sumahokaba-7.jpg

 パッと見はいい感じですが、よく見れば「テープ貼った感」アリアリです。やはり腱鞘炎が治り次第ちゃんと塗装してやりたいですね。


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posted by SeireiK at 13:04| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

トリシティカスタム 青色コーディネート リアサス編

 YSSのサスペンションを導入するに当たって個人的にどうしても許せなかったのが、スプリングが赤色であるということでした。これがもうとにかく絶対にイヤでした(笑)。バカでしょ(笑)。
 で、色々と考えましてね、自分で塗装とかできないのかなーって調べたら、業者に粉体塗装してもらうのが一番確実かなということに。「ここにお願いしようかな」と思った業者さんとカラーは料金一本6300円。二本で1万超え。スプリングの色を変えたい、それだけのためにこの値段出す。バカでしょ(笑)。

 ただ、問題はスプリングをサスから外すことでした。Webでの情報を参考に、ホームセンターで適当にアンカーボルトとかを数百円で買ってきてお手製のスプリングコンプレッサーを拵えたりしてチャレンジしてみたんですが、なんかね、どうにも外れないんですよ。「どちらに回しても締まっていく感」があるというか。で、塗装業者さんに確認してみたら、取り外しと組み付けもやってもらえるが、一本1,500〜3,000円になるとのこと。ぐぬぅ。

 YSPさんで外してもらおうかなーと考え、持って行って話を伺ったところ、そもそも粉体塗装でもスプリングに塗装したら割れちゃうんじゃない?と。でもって、「ただスプリングが青くなればいいだけならスプリングにテープでも貼っちゃえばいいんじゃね?」と。さらに別の整備士さん曰く、「車用のラバーペイントスプレーならスプリングの伸び縮みにも対応して剥がれにくいんじゃない?スプリングを外さなくてもそこはマスキングでなんとかすれば」とアドバイス頂きました。一応ワタクシとてモデラーの端くれ、マスキングには慣れております。結局巡り巡って「自分で塗装する」という出発点に戻ってしまいました(笑)。

 地元のオートバックスやホームセンター等では青色のスプレーが売り切れだったり、いいものが手に入らなかったのでスプレーは通販で購入。たまたまAZさんがセール中だったので安く買えました。で、塗装後はこんな感じに↓。

sas1.jpg
 じゃん!

sas2.jpg
 どどん!

sas3.jpg
 奥のスプリングが紫色っぽい色になっているのがお分かりでしょうか。そう、ただの青ではなくマジョーラカラーっぽい「変幻色(パープルブルーグリーン)」で塗りました。下地に黒を塗る必要があるのでその分手間とお金もかかりますが、粉体塗装を頼むことを考えれば微々たるもの。かなりお安く青化出来ました(笑)。

 塗装後、YSPさんに持って行く段階で既にあちこちハゲてしまっておりましたが(涙)、まぁまぁパッと見では満足してます。あとは目立つ剥げ箇所をミラーシールなんかで隠そうかなと考えてますが面倒で(10/7現在)まだそこまで手が回ってません(笑)。

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posted by SeireiK at 12:29| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする