2017年10月07日

トリシティカスタム 青色コーディネート リアサス編

 YSSのサスペンションを導入するに当たって個人的にどうしても許せなかったのが、スプリングが赤色であるということでした。これがもうとにかく絶対にイヤでした(笑)。バカでしょ(笑)。
 で、色々と考えましてね、自分で塗装とかできないのかなーって調べたら、業者に粉体塗装してもらうのが一番確実かなということに。「ここにお願いしようかな」と思った業者さんとカラーは料金一本6300円。二本で1万超え。スプリングの色を変えたい、それだけのためにこの値段出す。バカでしょ(笑)。

 ただ、問題はスプリングをサスから外すことでした。Webでの情報を参考に、ホームセンターで適当にアンカーボルトとかを数百円で買ってきてお手製のスプリングコンプレッサーを拵えたりしてチャレンジしてみたんですが、なんかね、どうにも外れないんですよ。「どちらに回しても締まっていく感」があるというか。で、塗装業者さんに確認してみたら、取り外しと組み付けもやってもらえるが、一本1,500〜3,000円になるとのこと。ぐぬぅ。

 YSPさんで外してもらおうかなーと考え、持って行って話を伺ったところ、そもそも粉体塗装でもスプリングに塗装したら割れちゃうんじゃない?と。でもって、「ただスプリングが青くなればいいだけならスプリングにテープでも貼っちゃえばいいんじゃね?」と。さらに別の整備士さん曰く、「車用のラバーペイントスプレーならスプリングの伸び縮みにも対応して剥がれにくいんじゃない?スプリングを外さなくてもそこはマスキングでなんとかすれば」とアドバイス頂きました。一応ワタクシとてモデラーの端くれ、マスキングには慣れております。結局巡り巡って「自分で塗装する」という出発点に戻ってしまいました(笑)。

 地元のオートバックスやホームセンター等では青色のスプレーが売り切れだったり、いいものが手に入らなかったのでスプレーは通販で購入。たまたまAZさんがセール中だったので安く買えました。で、塗装後はこんな感じに↓。

sas1.jpg
 じゃん!

sas2.jpg
 どどん!

sas3.jpg
 奥のスプリングが紫色っぽい色になっているのがお分かりでしょうか。そう、ただの青ではなくマジョーラカラーっぽい「変幻色(パープルブルーグリーン)」で塗りました。下地に黒を塗る必要があるのでその分手間とお金もかかりますが、粉体塗装を頼むことを考えれば微々たるもの。かなりお安く青化出来ました(笑)。

 塗装後、YSPさんに持って行く段階で既にあちこちハゲてしまっておりましたが(涙)、まぁまぁパッと見では満足してます。あとは目立つ剥げ箇所をミラーシールなんかで隠そうかなと考えてますが面倒で(10/7現在)まだそこまで手が回ってません(笑)。

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posted by SeireiK at 12:29| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

トリシティカスタム 長距離ツーリング仕様 サスペンション編

 ま、またしても某さんに先を越された感がありますが、トリ急ぎ(←掛言葉)YSS ハイブリッドDTGのレビューっぽいものを。

 「トリシティの欠点・不満点」で挙げた項目、「お尻が痛い」ですが、ここで断っておかねばならないことがあります。
 私のようにほぼ14時間ぶっ続けとかね、アホみたいにトリシティに乗り続けない限りは、トリシティは乗っててそれほどお尻が痛くなるようなバイクではありません。シートのウレタンもいい感じに柔らかく、そうですね、5時間くらいならお尻も痛まずに乗っていられます。ただ、長距離長時間のツーリングを快適にしたいという私の欲望を満たすために必要なものは何かと考えたら、快適なシートに加えて更に柔らかく衝撃を受け止めてくれるリアサスペンションが必要なのではないかと。

 Web上でよく見られる意見として「トリシティはフロントのサスは良いものなのにリアがイマイチ」で「後輪からの突き上げがひどい」ということ。つまり、シートのクッション自体は優れているけどお尻への下からの突き上げが蓄積されることにより、数時間でお尻が痛くなるのではないか?と考えました。快適ツーリングへの対策としてシート+サス交換の二段構えの作戦を目論んでいたのですが、じゃあどちらを優先するかと言えばやはりサスだろうと。足つきも改善項目にあるにはあるのですが、差し迫った問題でもないなと。
 で、じゃあどんなサスを選ぶかと言えば、当時私が知っているトリシティ専用サスはYSSのものが二種類とオーリンズの8万円くらい(?)する奴の三種類でしたウイルズウィンのローダウンリアショックもありました!)。値段、見た目、Web上での評判等を考慮して私の中では「YSS ハイブリッドDTG」一択だったのですが、しばらくの間どの通販サイトでも欠品になっていたので半ば諦めていました。んが、再販がかかったのか再びトリシティ本舗さんなどで取り扱いが復活しましたので導入した次第。

 ただですねぇ、YSSのサス、個人的にどうしても気に入らないところがありました。このブログを丹念に読み込んでくれている方ならすぐお察しのことだと思われますが(笑)、それについてはまた別記事にて。

 で、えーと導入日は8/27、ヘッドライトをLEDに替えてもらうのと同時にYSPさんで交換してもらいました。
 その後ライトとサスの具合を確かめるために再び本宮山へ行ってきたんですが、ん〜〜〜? あれぇ〜〜〜???
 
 Webで見られた高評価程には、あまり変化を感じられない・・・

 「言われてみれば突き上げがマイルドになったような…?」とそこはかとなく感じる程度で、プリロード調整?と言うんでしたっけ、スプリングの縮み具合を5段階変化させてみるものの効果が今一つはっきりしない。後にYSPさんで話を聞いたところ「後ろが重い車種なら割とわかりやすいんですけどねー(トリシティは前後50%/50%の比重だから…)」とのことでした。その後シート交換をした際には割とサスの効果を感じられるようになりましたが、もうちょっとはっきり効果がわかると思っていただけに少々残念でした。
 結局、サスの違いを体感するには「全くの同条件下」、つまり全く同じ道を同じ速度で走る、しかも走行後出来るだけ早く違うサスで走ってみる、ということをやってみないとダメだなぁと。そんなの、トリシティみたいにサス交換が面倒な車種では同車を二台用意しなければ無理です。というわけでせっかく買ったサスを宝の持ち腐れにしないため、もっとサス交換の効果を体感するため、シートも交換して相乗効果での快適度アップを急ぐ必要が出てきてしまったのでした。

 ちなみにこのサス交換で、足つきも「ほんのちょっぴり」よくなった気がしました。気がしただけかもですが。



 <追記>
 あくまで個人の感想、使用感です。Web上での評判は上々なので、単に私が鈍感なだけかもしれません(汗)。


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posted by SeireiK at 11:24| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年10月03日

トリシティカスタム 長距離ツーリング仕様 ライト編

 私のトリシティカスタムの方向性は二点。

 ・快適に長距離ツーリングできるようにする(実用面)
 ・白トリシティの「白・黒・銀」カラーのあちこちにそこはかとなく「青」を加える(外見)

 以前「ハンドル周り編」を書きましたが今回はヘッドライト編です。

 まぁ、一言で言うと特に深い考えもなく「LEDライトに変えちゃったよ」ってことなんですが。。。
 最近ちょっと反省しております(汗)。トリシティに限らず、バイクのハロゲンランプをLED等に交換しようという方は是非「トリ飼い日記」さんの「メモ・なぜTriKaiはトリシティのものを含むヘッドライトのLED化に対してアレルギーを持っているのか」を熟読し、色々と考慮した上で責任と覚悟をもって交換頂けますと幸いです。

 さて、「長距離ツーリング仕様」と銘打ってのライト交換なんですが、そもそも「長距離」と「明るいライト」には直接的な関係はありませんよね。ただ、私の場合日帰りで無謀な距離を走ることが多く、帰りがほぼ確実に夜になるんですね。これがまず一点。
 もう一つは、私の場合、まぁ好き好んでやってる部分が多いんですが、愛知県から北に行くことがやたら多い。つまり山越え、山道を走ることが非常に多いんです。特にほら、グー○ルマップさんって、とんでもない脇道というかマイナーな道をナビゲートしてくださりやがることが多いでござんしょ? しかも雨降ってるとか夜だとか人通りが少ないだとか一切お構いなしに「早く帰れる道」を案内してくれますでしょ。この前なんか凄かったんすよ。明かり一つないほっそーい山道を一人寂しくトリシティ走らせていた時にですね、ふっと思いついてそこで停まってエンジン切ってみたんですよ。

 真の闇・・・

 ハイビームで照らしていても一寸先は見えないんですよ。「あぁ、こういう道にこそ妖怪さんはいるんだなぁ」と思った次第。まぁ、個人的には妖怪さんと仲良くもなりたいのですが、山道って要は横が崖でしょ、道がちゃんと見えないと危ないわけですよ。こりゃやっぱり明るいLEDライト欲しいよなぁ、と。

 もちろん、155はとっくにLEDを採用しているとか、ヘッドランプがポジションランプと同色になることで正面から見て綺麗なVの字にライトが発光する(カッコイイ!)とかね、そういう理由もありましたけど、それでもLEDライトにするのはもっと後のことだと思ってました。それが、ヤフオクで良さげなライトが(間違いなく中国製でしょうけど)結構お手頃な値段で売られていて、色々と物色しているうちに気がついたら、何故かお高い国産品、発売されたばかりのスフィアライト ライジングII(バイク用)をポチっとしておりました。

 取り付けはDIYでも出来そうな気はしましたが、他にも取り付けたいものがあったのでYSPさんにまとめてお願いしました。ゴム製の防水カバーをかなり切り取らねばならず、自分でやらなくてよかったと思いました(汗)。

 取り付け後の明るさ等については大満足です。謳い文句通り、ハイビームでも手前をちゃんと照らしてくれますし、夜道山道の怖さがかなり軽減されました。

 ただ、トリ飼いさんの指摘されることに関して、、、果たして対向車に迷惑かけてるほど眩しいのかについては実際にこのトリシティを誰かに走らせてもらって反対側から対向車の立場で見てみないとはっきりしたことは言えません。「光軸何それおいしいの?」レベルに無知な状態で単純に「明るさ=正義」でLEDに変えてしまったので、ロービームにさえしておけば迷惑なほど明るくはないのだと思っていました。

 幻惑と言えば、夜バイパスを走っている時なんか数珠繋ぎになった対向車の群れが凄まじく眩しいんですよね。教習所では「幻惑されそうになったら左下方向に目をやれ」って教わりましたけど、果てしなく長い対向車の流れですからずっと視線外してるわけにもいかず、かといって眩しくて目を開けてもいられない。あれは辛かったなぁ。あれってみんなローにしててああなのかしらん。だとしたらもう世間一般的な「ヘッドランプLED化→明るさアップ!→対向車に迷惑かけまくり」という流れを止めることは無理なのかもしれませんが、自分がその中の一人だと思うとちょっと気が重いですね。夜の山道は生死のかかった問題ということもあり、その性能には大満足しているだけに今更もうハロゲンには戻れないし…

 ハイビーム・ロービームと言えば、教習所で「最近では警察はハイビームを推奨している」と教わりまして、つい先日警察の方とお話する機会があったので本当かどうか聞いてみました。警察の方曰く、推奨というよりも、車というものが誕生した黎明期にはそもそも「ハイビームで照らすのが通常の状態」だったんだそうです。で、対向車が来た時とか、街中を走る時などの「特定の場合」に、ローにしなければならなかったと。ところが、車=街中を走るのが一般的な目的 になったり、道に街灯が整備されていることが多くなったり、車の数が増えて対向車だけでなく前を走る車がいるだけでも充分に自分の手前が照らされていてよく見える、みたいな現在の状況では必然、ローにしていることが多くなり、「通常使用はローで」というのが暗黙の了解となったのだそうです。だから、暗くて前がよく見えないなという状況下だったらハイにしても全然構いません、むしろより早く危険や歩行者を察知できます、ということでした。

 と、豆知識を披露したところでライトの話は終わります。んー、やっぱり釈然としないなぁ。明るすぎないように何か覆いでもつけようかなぁ。。。


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posted by SeireiK at 19:06| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

トリシティの欠点・不満点(個人の感想です)

 一口に「トリシティ」と言っても125と155では違いますし、人それぞれ用途は様々だと思います。・・・様々って言っても原二スクーターの使い道なんて通勤通学・その他街乗り・プチツーリング・長距離ツーリング、くらいしかないかな、、、あとは観賞用(笑)。で、私は基本的に長距離ツーリングに使っておりますので、ここでは主に「長距離を走るにあたって」の不満点を挙げてみます。んでもって、この後のカスタムの方向性としてはこれらの不満を解消するのが目的になってきます。

 ・お尻が痛い(サスで解決)(シートで解決
 ・足つきがイマイチ(解決済み
 ・パーキングブレーキがない(未解決
 ・ミラーの視界がイマイチ(解決済み
 ・夜間時の明るさ(解決済み

 すでにこれらの不満点の大半は解消済みですので、今後は不満の詳しい内容と対策について記事にしていきます。書き終えたら上記の箇条書きの後ろに「(解決済み)」としてリンクを貼っておきます。


 ま、「対策」って言っても金にものを言わせただけなんだけどね(爆)。
posted by SeireiK at 17:04| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

安全対策

 ヘルメットはもちろんですが、トリシティに乗る際はどんなに暑くても必ずプロテクター入りジャケットを着ています。時期を外した投稿なので今更感ありまくりですが、コミネの今年出たフルメッシュジャケットJK-117です。
 交通事故被害者になった時はもちろんですが、急停車等の軽い事故(的なもの)であっても、私の場合マウントバーにがっつり色々つけているのでプロテクターが無いと怖いのです。今までに一度だけ急停車でお腹(不幸にしてプロテクター下の生身の部分)をバーにぶつけたことがありましたが、そこそこ痛かったのでやはりプロテクターは無いといかんな、と痛感(いや、プロテクター無いところをぶつけてたら意味無いだろ)。

 JK-117に至るまで、色々とコーデを検討したんですけどねー。こんな感じ↓で。
170527-0008.jpg
 
 最終的に行き着いたのがコミネさんのJK-100だったんですが、去年出たモデルなのですでにあらゆるネットショップで売り切れておりまして、泣く泣く117に決めました。117でもいいんですが、100の方がより白トリに似合ってる気がするんだよなぁ。。。

 と、言っている間にもう冬用ジャケットの事を考えないといけない季節になってきましたなぁ。



 あ、それと、乗り始めた頃はメーカー不明の安いニーシンプロテクターもつけていたんですが、煩わしさと面倒さで最近はつけなくなってしまいました。気が緩んできてるなぁ、、、


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posted by SeireiK at 16:31| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年10月01日

トリシティに似てると思う物その3 或いはトリシティデザイン考

 # タイトルはもちろん「フレディもしくは三教街」へのオマージュです。

 前に書いたようにトリシティ(白色)は、横から見ると首をもたげた白鳥のようで非常に美しいのですが、私が初代トリシティで特に気に入っているのが、↓黄色で示したこのライン。
IMG_1695.jpg

 トリシティ155、そしておそらくモデルチェンジ後の125は、居住性の向上のためだとかブルーコアエンジン搭載の関係だとかもあるんでしょうけど、ここのデザインが変わってしまっているのですよね。個人的には非常に残念です。

 
 そうそうもう一つ、トリシティに似ていると私が勝手に思っているのは、最近再販されることとなったタミヤのビッグウィッグ(デザインは由良拓也氏)です。

 ダメな人はとことんダメなんだけど、惹かれる人には強烈に訴えかけるものがある、一度見たら忘れない個性的なデザイン。いいんです、ビッグウィッグもトリシティもね、かっこ悪い、乗る気しないって意見はあります。あっていいんです。それこそが個性的でよくできた、凡人には表現し得ない唯一無二のデザインなんだろうと思います。

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 あ、個性的で賛否両論デザインといえばこれ↓もだな(笑)。
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posted by SeireiK at 11:51| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

トリシティの防犯・盗難対策(2)

 (1)はこちら。(2)にして早くもまとめに入ります(爆)。
 色々と検討したり、実際に購入もしてみたりしましたが、なんだかんだで現在の私の防犯対策は以下の三点グッズが主となりました。

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 住宅の駐輪場ではこの三点で防犯しています。

 出先ではキー操作によるハンドルロックだけの時もあり、食事中等長時間バイクを離れる際はバイスガードをアラームセットしてつけておきます。
 (1)でディスクロックについて書いていたりしますが、結局は「付け外しの面倒さ」との兼ね合いとかもあるのですよね(汗)。最終的に残った必要にして充分なグッズが私の場合上記の三点になったということです。


 一応 Steelmate も買ってはみたんですが、「この構造だと、トリシティみたいな電子制御が多い今時のバイクにはつけられそうにない」とYSPさんに取り付けを断られましたので断念。ポン付けで(電池運用で)使う方法もあるにはあるんですが、結局私(の住んでる地域)にはここまでの対策は不要でした。

IMG_1486.jpg
 カバーつけててもなんか佇まいが可愛いなぁ(←バカ)。

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 少々お値段高めでしたが、私は色にこだわってグリーンを付けてます。



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 どなたかに適価で譲ろうか、ヤフオクに出そうか迷い中。
posted by SeireiK at 08:43| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

意外と高い?トリシティ認知度

 「キッズの反応が凄いですよー」とかってコメント欄で言われたりしたんですけど、私がトリシティを運転していてもイマイチ注目度が低いのですよね。何故だ。。。

 小学生にガン見とかされることも一切なし。ってか、注目を期待してすれ違う歩道上の人々を見ても大抵他の方向いてるし、むしろ目を背けられるような??? これは何か?「あのバイクかっこいいけど乗ってるデブいおっさんかっこ悪い」とかって思われてるのか??? 豊橋や豊川の人は比較的シャイなのか?と思ったけど長野でも静岡でも変わらんかったし。トリシティって既にそれほど人口に膾炙してる存在になってるの?
 もう一つ。これまで私がツーリングしててすれ違ったトリシティは4台(走行距離約5000キロ中)。更に、通勤の際毎日同方向にトリシティを走らせる方がいます。これ、普及台数としては多いのか少ないのか。
 
 ガソリンスタンドでオネーさんに「曲がりにくくないですか?」と聞かれたり、交通整理のおっさんが「オォー三輪車だ」とすれ違いざまに言ってたり、山梨の昇仙峡の駐車場管理兼露天商のおっさんに「すげーバイクだなぁ」と言われたりはしましたが、まぁせいぜいその程度。

 トリシティ認知度や人気が高まるのは嬉しいんですが、注目されないのはちょっと悲しい(苦笑)。



 まぁ、トリシティってパッと見で三輪だと認識できる角度が実はかなり限定されるしな。。。
posted by SeireiK at 07:55| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月30日

トリシティ125 VS シグナス X もし戦わば(ただし二代目)

 トリシティを修理に出している間、代車として「シグナス X」をお借りしました。撮っておいた写真をもとに判断すると、(絶対的な確証は得られないものの)メーターがアナログの速度計なのでおそらく二代目です。前回紹介した漫画「すく〜〜〜と!」で主人公が乗っている車種なので一度乗ってみたかったんですよね。さすがに2014年発売のトリシティと比較するのは無粋じゃないかと思いますが、乗ってみて感じたトリシティとの違いをつらつら書いてみます。

IMG_1622.jpg
 確かにカッコ可愛いです。
 
 バイク、スクーターと呼ばれるものにはトリシティの他は、教習所でアドレス V125にしか乗ったことのないワタクシ…久々(でもないか)に二輪に乗った感想は「え、二輪ってこんなに怖かったっけ…」でした。

 ハンドルが軽い。トリシティは「重ステ」と言われてるみたいですが(ヘビーなステアリングってことかと)、シグナスはちょっと油断するとハンドルが切れてしまうようなイメージがありました。のちにYSPの方に「ハンドルが軽かったです」と言ったら、トリシティの乗り味はむしろ大型バイクの乗り味に近いんだとか。トリシティの安定感を改めて思い知りました。

 メーターはアナログだったのでこれはトリシティの方が見やすいなーと思いましたがこれは現行の X SR等ではもはや別物になっていますから今更比べちゃ悪いですね。

 少しだけ気になったのは、車高、とは違うのかな、ステップボードから地面までの高さが高いんですよね。信号待ちなどで止まっていて、発進する際に足をトリシティより高く持ち上げなければいけないのが違和感でした(これもYSPの方に「シグナスはステップボード下にガソリンが入ってるんで」と説明されました)。

 「ここはシグナス羨ましいなぁ」と感じたのは、後方が見やすいミラー、足つきの良さ、メットイン積載量と、更にハンドル下にもドリンクホルダー的なスペースがあること、ガソリン給油口がシート下ではなくハンドル左下に付いていること、でした。「もしシグナスがすごく乗り心地よくてトリシティより気に入ってしまったらちょっと困るなぁ」と思ってたんですが(苦笑)、乗り味に関することではトリシティの圧勝でした。トリシティの修理が終わるのがすごく待ち遠しくなりました。

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posted by SeireiK at 19:26| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

トリシティ外装(ほぼ)全取っ替え その費用やいかに?

 さて、前回の長野行きで大破、とまではいきませんが左右の外装があちこち外れ、しかもかなり傷物になってしまった我がトリシティ。「どうせ長く乗ってるうちにあちこち傷もついてくるだろう」と考えてあえてそのまま、という選択肢もありましたが、私は向こう10年はコイツに乗り続けるつもりですから、見た目が残念なままで乗るのは忍びない、何よりバイクが可哀想だし、納車から約10日しか経ってないのに今後ずっと傷だらけのバイクに乗るのは悲しい、ということで、一度YSPさんにて「傷ついた外装を全部取り替えたらいくらくらいかかるのか」見積もりを出してもらいました。

IMG_1543.jpg
 痛々しい傷跡…

 ちなみに、出来れば新車のうちに「CR-1」ガラスコーティングを施したいなぁ、と思っていたのですが、コケて傷つけた時は「あーコーティング前でよかった」と思いましたです。ウン万円つぎ込んだコーティング直後に外装全取っ替えなんてことになったら…(ゾォ〜〜〜〜)。

 トリシティ本体がざっと35万なんだから、そこから類推してまぁ5万円くらいはかかるのかなぁと予想。
 「納車直後でこれはちょっと恥ずかしいなぁ」と思ったのですがさにあらず、私以外にも納車してすぐに同じように外装を丸々取り替えた人がいたそうで、やはり五万円前後だったそうな。
 
 傷を細かくチェックし、「ステップボードにちょこっと付いたこの傷のためにステップボード丸々取り替えるとなるとバラすのが大変だから工賃も相当かかる」と言われたところは我慢して止めにしたり、「ミラーはどうします?」「あ〜いずれ社外品に替える予定なのでいいです」みたいなやり取りを繰り返し、最終的な金額は工賃込みで58408円となりました(涙)。

IMG_1683.jpg
 ミラー裏。むっ、胸に十字の傷がっ!(違)


 6万円近くの手痛い出費となりましたが、「車お祓いの時に三輪じゃなく二輪って言われたからこんなことになったのかなぁ…」とかネガティブに考えず、河原でコケた時でもほぼ無傷で済み、崖にも落ちずに済んだのでお祓い効果はあったとポジティブに考えます。「お金で解決できる程度の事故」で済んで何よりです。


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posted by SeireiK at 18:42| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月28日

原2ライダーに朗報!

 スマホアプリ「ツーリングサポーター」が原付二種が通れない道に対応したみたいです!!!
 
 また何度か使ってみてからレビューします!


 <追記>
 なんとAmazonにて、365日ライセンスの取り扱いも始まりました! 値段は変わらないんですが iTunes カードをわざわざ買う必要がないのが嬉しい!(←クレカ登録すればええやんというツッコミは無しで)

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posted by SeireiK at 16:20| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月27日

祝!

 トリ飼い日記さん3周年おめでとうございますヽ(´ー`)ノ

 トリ飼い日記
posted by SeireiK at 23:57| Comment(2) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月23日

トリシティカスタム 長距離ツーリング仕様 ハンドル周り編

 トリシティの、というかバイクカスタムの方向性は色々あるかと思いますが、私の場合ヤマハチャレンジツーリングで遠出することが多いので、「長時間、長距離でも快適に過ごせる」というのがまず一つの大きなポイントです。

 トリシティ納車以前どころかまだ免許講習が始まる以前から少しずつ買い足し(笑)、9/3現在、ハンドル周りはこうなっております。
handorumawari.jpg


 わかりやすいようにちょこっと図示しました。
 (クリックで拡大 ←「非公開の画像」になる場合は一度「前の画像」を開いて戻ってみてください)
handorumawari2.jpg

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  長距離ツーリングでは旅の記録もつけたいもの。土砂降りの雨にも遭いましたがなんとか耐えてくれました。不満点はSDXCカードの出し入れがしにくいところ(電源コネクタが邪魔)、運転中モニターがよく見えない(モニターレスのドラレコでもよかったかも)。コード類の取り回しに工夫が要る。

 ピンク丸…これが無ければ何も始まらない、シガソケ & USB給電アダプタ
 納車前にYSPに持ち込んで事前に取り付けておいてもらいました。デイトナ製。デイトナには随分貢いでる気がするなぁ(笑)。
デイトナ(Daytona) バイク専用電源2.1A USB(5V / 2.1A)2ポート+シガーソケット(12V / 5A)1ポート 93043デイトナ(Daytona) バイク専用電源2.1A USB(5V / 2.1A)2ポート+シガーソケット(12V / 5A)1ポート 93043

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 緑丸…バーマウント
 これが無ければもっと始まらない、色々付けるためのバーマウント。これもデイトナ製。
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 水色丸…ミノウラ スマホホルダー
 以前詳しく書きました。iPhoneをナビにしているのでこれは必需品です。


 紫丸…タナックス ドリンクホルダー
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 当初は買うつもりはありませんでした。どうせ運転中は手が塞がっていて何も飲めないわけだし、コンビニ袋にジュースを入れてコンビニフックにかけておけば事足りるだろうと。ところがやっぱり信号待ちなんかの時にちょっと一口喉を潤したいなという場面があるんですね。かなりバーマウントが狭苦しくなりましたが導入してよかったです。無理にマウントにつけなくてもミラー付け根にも取り付けられますし。

 橙丸…ラフアンドロード スロットルアシスト
 
 「ツーリングに行きたい原付二種トリシティーアラフォーライダーの日々」さんの記事で知りました。これも長距離ツーリングの必需品ですね。

 赤丸…Amazonで売ってた汎用バイクミラー
バイクミラー 汎用 M8 M10 正/逆ネジ L/R オートバイ 川崎 ホンダ PCX GROM グロム Z125 用 アダプター付けバイクミラー 汎用 M8 M10 正/逆ネジ L/R オートバイ 川崎 ホンダ PCX GROM グロム Z125 用 アダプター付け

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 間違いなく「買ってよかった品物」上位に位置するアイテムです。純正ミラーはイマイチ(初心者の私にとっては)視界が狭く、もっと大きいミラーを探していました。で、当初はナポレオンミラーなどを中心にデザインと大きさが気にいる物を物色していたんですが、これいいなと思うものはすでにディスコンになっていたり、なかなかピンと来るものがありませんでした。ナポレオンのスティングレイミラーが第一候補だったのですが、丸みを帯びたデザインより出来れば角ばったデザインが良かったので、なんとなくAmazonを覗いてみて見つけたのがコレでした。

 このミラーの良いところは何と言ってもコスパでしょう。左右セットで1780円(現在2010円)。安すぎ。前述の通り安いミラーを探していたわけではなく、高くても大きさとデザインに妥協しないものを探していたら、なぜか最も安いものに行き着いてしまったという(笑)。まぁ値段が値段だけに安全機構などはもちろん付いてないんですが、とにかく後方確認が非常にしやすくなり大満足しています。

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 純正との比較。


タナックス バイクミラー ナポレオン スティングレイミラー クロームメッキ 左右共通 10mm正ネジ APO-101-10
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 (9/23現在、10年来のネッ友カルキンさんから頂いた成田山の二輪車お守りがこれらのバーマウント群に加わります)

 利便性を追求した結果の装備類(ハンドル周り編)は大体こんなところです。今後は見た目のオシャレ度アップのためのカスタムが主になると思います。



 # ちなみに、日頃 twitter にてお世話になっているすぎさんから「バーマウントにごちゃごちゃ付けると前のめりに倒れた時に危ないよー」とありがたいアドバイスを頂きまして、プロテクター入りジャケットの購入も必須となりました(苦笑)。


 最後まで読んでくれたあなたに!
 前述のミラーですが、あまりの安さに片側のみの値段と勘違いして2セット買ってしまいました。もし欲しいという方がいらっしゃいましたら送料のみでお譲りします。


 引き取り先決まりました。
posted by SeireiK at 17:28| Comment(3) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

初心者マーク付けました/付けてます

 もともと二輪(トリシティなど法的な分類の二輪含む)には初心者マークをつけなければいけない義務はありませんが、私としては付けたいのです。「こっちはまだ初心者なんだ!右折とかガクブルなんだ!大目に見てくれ!」と後続車等にアピールしたいんです。というわけで、長野に行く前でしたか、用紙にコピーして自作しました。後ろには付ける場所がないのでヘルメットに。

IMG_1488.jpg

IMG_1487.jpg

 トリシティのような近未来感満載デザインに昔ながらの初心者マークというミスマッチぶりが面白くてちょっと気に入っています。


 その後、雨などでボロボロになってきましたので、ヘルメットの方は現在取り外し、前方のものは吸盤タイプと交換しました。ウインドウの後ろからつけているのであまり目立ちませんが…。


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posted by SeireiK at 12:24| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

その他行ったところ(ツーリング記録)

 特筆すべき事項がないので適当にざざっと。

7/11 伊良湖
714 幸田・岡崎
7/22 鳳来寺山パークウェイ・宇連ダム
7/25 YSP豊橋南(初オイル交換・一ヶ月点検)
7/29 YSP豊橋南(修理のためトリシティを預ける)
8/5 YSP豊橋南(トリシティ受け取る)・一色さかな広場・デンパーク・SEED豊橋
8/10 どんぐりの里いなぶ
posted by SeireiK at 12:13| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

初の長距離ツーリング 長野方面へ(そして・・・)(ツーリング記録)

 7/8、長野まで行ってまいりました。きっかけは「バイクツーリング パーフェクトマニュアル (学研ムック)」という本。Amazonのレビューでこき下ろされている本ですが(汗)、無料サンプルを読んでみたら写真とか詩とかいい感じだったのですよ。個人的に「ピン」と来た。で、中古がやっすく売られていたので「まぁこの値段なら外してもいいか」と購入。いやーよかったです。ときひろみさんが素晴らしい、ってそれはまた別の話だけど(笑)、いやホント可愛いですときひろみさん(もうわかったっての)。で、ひろみさんもよかったんですが、ビーナスラインの絶景に惹かれましてですね、ヤマハチャレンジツーリングで長野方面に行くつもりもあったので、よしじゃあ静岡の次はここを目指そうと。

 で、行こうとしたらばですね、、、

 当初は快適でした。長野までは相当山道をを走ることになるんですが、本宮山で事前に練習していたのが功を奏しました。ところが、途中でゼウスの妨害にあいましてね、土砂くずれだかなんだかで道が通行止めになってやがったんですよ。そんで適当に迂回したら、ナビがリルートしてくれた道がですね、、、

IMG_1496.jpg

 こんなところでして、、、おのれグー◯ルマップ、、、いや、「トリシティならいけるだろ」とか思っちゃった私もいけなかったんですけども、あ、言わずもがなここ、かなりの上り坂で、左側は崖になってます。
 で、石だらけの轍は怖かったので、よせばいいのに真ん中の砂地を走ったんですね。そしたら後輪が砂地に飲まれてしまってですね、乗りながらだとどうにも動かないので降りて、スロットルを回しつつ前の方に動かそうと、、、うわーー進みすぎたーーー危ないーーー落ちるーーーーもうダメーーーーー!!!

 とっさに横に倒すしかありませんでした。あぁ、納車からたった10日でもう車体左側が傷だらけ。しかし難題はここからでした。
 まず、人生初のバイクの引き起こし。以前書きましたように、ワタクシ教習所で引き起こしというのを経験しておりません。しかも152キロのトリシティ。見よう見まねでエイヤーっと起こしたら、、、

IMG_1494.jpg
 崖まであと一歩でした。ゾォ〜〜〜〜〜〜。

 ここからが地獄でした。なんとか後ろに引っ張っていくことには成功しましたが今度は右の斜面に寄り添いすぎてしまい、もうどうにも動かせません。人が通りかかるような道ではありません。炎天下、ジリジリと体力が奪われていきます。すでに飲み物は飲み尽くしていました。ちなみにドライブレコーダーにはこの時途方にくれる私の間抜けヅラがしっかり記録されています(笑)。あれこれと頑張った挙句、もはやどうにも自分の力では無理、ロードサービスを呼ぶしかない、と電話をかけ、「一体何時間待つことになるのかなー」と思いながらサービスの方と話をしていると、、、

 なんという奇跡!トラックが通りかかりました!!!

 ロードサービスには「助かるかもしれないからひとまずいいです」と告げ、トラックのおじいさんに助けてもらってなんとか窮地を脱出。しかも湧き水が出てるところまで案内してもらって喉の渇きもなんとかなりました。いやーホント助かりました。その節はありがとうございました。もう天龍村・阿南方面には足を向けて寝られません。

 その後は、道の駅で他のライダーさんとしばし談笑したり、初めて他のトリシティ(白)とすれ違ったり(!)と良いこともあったんですが、またナビがおかしくなり、なぜかビーナスラインではなく「バイクで行くならしらびそってとこがいいよ」とおじいさんに教えられた高原に向かっていました。まぁこれも運命か、今日はビーナスは諦めよう、と思ってしらびそは堪能しましたが、その時の行きだったか帰りだったかにまたナビが変な道に誘導しやがりまして、着いた先は行き止まりの砂利道(河原)。Uターンにしくじり、砂利に足を取られてすってんころりん。なんと、今度はさっきとは逆方向にコケました。

 同じ方向にコケていたら傷も両方につかずに済んだのに、、、同日に二度もコケるとは、はっはっは笑うしかねぇ、ホントに思わず笑ってしまいました。

 それにしても、この日は山道を堪能しました。しすぎました。かつて某局のアナウンサーが「旧中山道(きゅうなかせんどう)を「一日中山道(いちにちじゅうやまみち)と読んだという伝説がありますが、まさに一日中山道でした。もうしばらく山道は走らなくてもいいかな、、、とこの時は思ったのですが、結局その後も山道ばかり走ることになる私なのでした。

 (この後数日トラウマで、曲がる時に車体を倒すのが怖くなりました。砂地と砂利道は未だに怖いです)

 しらびそ高原にて
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posted by SeireiK at 12:04| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月16日

カテゴリ名の変更

 数日前からですが、カテゴリ名を「ヤマハ トリシティ125」から「どこまでもトリシティ」に変更しています。

 最初は「トリシティでどこまでも」とか「トリシティとどこまでも」とかベタな名前にしようと思っていたんですが、少しだけヒネりました。前述の「トリシティとどこまでも(行く・出かける)」の意味だけでなく、「どこまでも(延々と)トリシティを追求する」的な意味も含ませました。そもそもトリシティに乗るそれだけのために小型自動二輪AT限定免許を取り、向こう10年は今の白トリに乗り続け、10年後もモデルチェンジしているであろうトリシティ(125とは限らないかもだけど)に乗り続けるつもりの私だからこそ言明できるカテゴリ名であろうと、ちょっと誇らしげだったり。

 もう一つ言えば、大島優子嬢に全く興味のない私、それでも「トリシティグッズだから」という理由だけでトリシティのクリアファイルを(ヤフオクにて)入手致しました。あとはイベント限定のピンバッジですか。これはなかなか出物がないだろうなぁ。。。
posted by SeireiK at 16:22| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

早くも二度目のオイル交換

 バネ指(腱鞘炎)がなかなか治らないせいでガンプラ制作ができないのをいいこと(?)に、休日乗り回しまくってるトリシティ。納車二ヶ月半で早くも走行距離4000キロオーバーです。これ、かなりハイペース、ですよね、、、?(汗)
posted by SeireiK at 16:13| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月09日

夢のような爆笑動画

 トリシティでレース。しかもガチで。
 できれば凄腕のライダーが乗って。

 そんな夢のような動画です。125ccクラスの世界チャンプがトリシティで本気の走り。
 本気と書いてマジと読む。

 全てのトリシティライダー及びトリシティ好き必見動画です。


posted by SeireiK at 10:30| Comment(2) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月02日

本宮山まで行ってきました・その1(ツーリング記録)

 店長おすすめツーリングコース、本宮山に早速行ってきました(7/6のことであります)。いやーいいですねぇここ。ホントに誰も来ないし(笑)。ぐねぐねカーブは楽しいし練習になるし。あいにく15時過ぎていたので参拝できませんでしたが(苦笑)。まぁ「二時間くらい暇だな、、、ちょっとだけ走らせたいな」って時にまた来ます(ってか実際行きました)。


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 参拝は午後三時まで

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 ぼっち感凄まじい写真ですが、この時はツーリングに来てる人たちが他にもちらほら(ふた組くらい)いました。写真から見切れてるところに(笑)。
posted by SeireiK at 11:06| Comment(0) | どこまでもトリシティ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする